防滑取决于摩擦系数，而摩擦系数变化很大。因此，在设计时应适当提高安全系数，使摩擦系数在小的情况下仍有余量，如压力区接触滚轮齿线和表面淬火。例如，防滑装置的夹辊有齿，使表面硬化，增加摩擦系数。

防逸装置不能单独满足工作风压或非工作风压的安全保证，应与其他设备配合，形成完整的防风速滑调节。

针对多种导轨夹具，选取算例进行强度计算，对各零件的变形和内应力进行有限元分析，讨论内应力的分布以及变形与位移的关系检测和机构设计，修改设计方法。

电动单梁起重机防风防滑，应安装地脚螺栓。锚应能在非工作状态下独立承受起重机的风荷载。除了螺栓类型外，还可以安装牵引线或其他形式的锚。防风制动在工作状态下需要使用制动和导轨夹紧，制动和释放动作可与机械手联锁，可在控制室进行遥控或自动操作;刹车用于在停车时停止运行，带有轨夹以防止突然的飓风。

锚固装置应保证起重机及其部件在下列条件下的安全可靠:起重机进入固定时间的非工作状态。起重作业，起重工作正常，锚固时间。在起重机的正常运行中，当风荷载突然超过其工作状态的风速时，应实施锚固。

户外轨道双梁桥式起重机应安装可靠的防风防滑装置，使电动单梁起重机满足规定工况要求和防风防滑要求。起重机不能配备防风制动装置或锚，防风制动装置应能承受起重机不工作时的风荷载。

夹轨分为主动和被动，主要分为手动和自动。他们用自己的双手将人力通过电线杆输送到铁路上。所获得的夹紧力不足以应付强风，当速度不足时，被动夹紧力立即随风增大。夹紧可靠性优于自动夹具。